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出品：电动星球
作者：思为、Wallace
「增程器首次保养后，每 3 年或 3 万公里保养 1 次。」
小米澎程的这一技术承诺，是这两天新能源汽车领域的一大热点。
很大一部分原因在于，这个时长和保养次数足够「反常识」。
传统燃油车官方建议的保养周期是 半年或 5000 公里一保，增程车此前也多为 1 年或 1 万公里一保，当「3」这个数字出现，对有经验的司机而言，无疑有足够的冲击力。
原因很简单，无非是省时省钱，跑 4S 排队等保养的次数少了，付钱保养的频率也从一年一次或半年一次，降到了 3 年一次，时间和钱包都得到了照顾。
因此，这一消息也推高了人们对小米澎程首车的期待，以及作为独家供应商东安动力的股价，给小米澎程造足了势。
实际上，在小米澎程之前，理想汽车早在今年 5 月份，就为全新 L9（后续理想 L8 也有）作出了「每 3 年或 3 万公里保养 1 次」的承诺。
我们或许可以结合理想的情况，与小米汽车的官方解答，来对小米澎程增程器的保养细则与费用情况猜测一二。
涨价了吗？
目前公布的信息中，小米澎程增程器「3 年或增程器 3 万公里」保养周期的计算开始条件，和理想有明显的不同。
根据小米汽车副总裁李肖爽透露的信息，小米澎程增程器要在「首次保养后」，「3 年或增程器 3 万公里」的增程器保养周期才开始倒计时，首保独立于保养周期之外；
而小米澎程的首保时间点，是一年或增程器实际运转 1 万公里，处于业内普遍水平。
理想方面，我们致电理想汽车销售询问其该保养细则时，他们首先强调的，是全新理想 L8/9 的增程器「3 年或增程器 3 万公里」保养周期，提车后便开始生效。
全新理想 L8/9 采用的第三代增程器，拥有长寿命设计与智能机油监测能力，早期磨合保养的必要性下降，这一技术信心下，两款新车取消了此前传统意义上的「免费首保」政策。
这一变化意味着，理想将增程器首保纳入了全新 L8/9 两款产品的「3 年或增程器 3 万公里」的覆盖范范围内，相较于小米澎程的首保后才生效，前者在增程器保养频率感知上更「无感」。
两者难分高低，小米澎程 1 年或增程器 1 万公里的首保要求，可以帮车主及时排查新发动机磨合时的机油碎屑浓度过高问题，各有千秋。
而在费用上，考虑到行业内大部分品牌会给新车赠送免费首保，小米澎程的首保有一定概率为免费首保。
更长保养间隔必然伴随着技术与用料升级，加之保养间隔的延长，那么增程器保养费用会提升吗？
关于这个问题，我们在理想销售处得到的答案都是「基本不变」，其表示保养费用大部分情况下都是 1200 元左右，但对比理想官网的新老车型用车须知，全新 L8/9 的增程器保养价格有一定的上涨。
理想官方显示，全新 L8/9 的增程器保养价格为 1180 元，而此前年款的增程器小保养（机油 + 机滤）价格为 799 元，大保养（机油 + 机滤 + 空气滤芯）则为 929 元。
若加上此前年款增程器大保养项目中的空气滤芯保养，全新 L8/9 的增程器保养价格为 1299 元，比之前高了 500 元。
但长期角度下，按 10 年或增程器 20 万公里来计算，全新 L9 的部分定期保养项目费用相比上一代明显降低。
技术溢价与专用机油的选择，让单次保养成本随之上升，从长期角度出发，用户的保养压力反而在减轻。
算一笔账。以 3 年为一个用车周期，此前理想车主做 3 次保养，按小保养 799 元算，总计 2397 元；而今仅为 1180 元，支出反而减少了一半以上。
即便大部分车主不会按时保养，但增程器「3 年或增程器 3 万公里」的保养周期，给的更是车主对技术与用料的信心。
从理想的经验来看，小米澎程单次保养价格大概率会落在相似的区间，而首保免费与否，将成为影响早期用户获得感的关键变量。
相较之下，比起价格，更值得追问的，是这场「3 年之约」到底意味着什么。
「遗忘」增程器
一直以来，增程器被诟病的一大缺点，是比只需定期检查三电系统健康状态的纯电车保养更频繁，还要担心等用车年份上来后要格外注意两套动力系统的状态，要操心的事更多。
近年来补能基础设施的持续铺设、电池成本向下等行业内外因素的影响，增程车型的劣势被放大，纯电上行、增程下行的趋势逐渐显现。
这体现在数据上，就是今年上半年增程车型零售量 43.9 万台，同比下滑 19.4%，反之，纯电车型零售量为 311 万台，实现逆势 12.3% 的增长，纯电开始了自己的攻势。
但这并不意味着增程路线已经走到了尽头，相反，车企仍在不断寻求增程技术的提升，为其扫清最后一道体验障碍。
这些深耕增程赛道的车企，始终在追求让增程车像纯电车一样「无感」，譬如动力切换时的无感、保养无感以及增程器工作声音的无感，甚至要在续航与补能焦虑的缓解上要做到比纯电车更好。
而在基建完善弱化续航与补能痛点的当下，车企将改变的目光放在了保养这一售后体验上，这场「3 年之约」本质上是通过延长的增程器官方保养周期，争夺「谁能让用户率先遗忘增程器」的话语权。
作为先发的理想和小米澎程，无疑是存在优势的，但对订单的转化效益仍需观察。
至少理想和小米澎程给出了增程赛道的一个新可能，而这个新的可能背后，藏着一个容易被忽略的关键角色——壳牌。
在理想和小米澎程对「3 年或增程器 3 万公里」增程器的介绍中，不约而同提到了壳牌机油的关键作用——理想用的是「壳牌专为理想定制开发的超低粘度长效机油」，而小米澎程则是「定制行业最高标准等级 API SQ 0W-16 的机油」。
壳牌为这两个品牌定制的长效机油，本质上是从机油的维度，为增程器的长保养周期提供了化学层面的支撑，而值得注意的是，目前公开宣布与壳牌的合作的车企，有且仅有这两家。
这或许是在间接印证以「3 年或增程器 3 万公里」为一个保养周期的技术难度。
它需要的不仅是车企在燃烧控制、热管理、曲轴箱通风等机械层面的能力，还需要头部供应商在油液化学层面的深度绑定。
车企获得了更强的竞争力，用户需要消耗的精力与财力更少，似乎是一个双赢局面。
不过，用户要省下这笔钱的隐含前提，是需要尽量保障一直在官方渠道做保养。我们致电理想销售时，销售明确表示，若用户自己买同标号机油去外面做，大概率会影响质保。
逻辑不复杂，3 年一保用的是定制配方机油，外面店的油未必匹配，且保养记录只有官方授权店能上传系统。单次省几百块，赌的是价值几万块的增程器保修资格。
当然，车企可以引导用户到官方门店做维保，但也得考虑第三方维保的可能性，而这一部分恐怕未来还要付出一定的解释成本。
至少理想和小米澎程「增程器 3 年一保」的先后上车，或许就是开始转向的信号。
（完）
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